電動平車供電方式改造

發布時間：2019-04-09

 一、存在的問題

    電動平車均采用拖纜式供電方法。電動平車任務時拖動電纜在3個功課區來去行走，因為載重＞200t的運輸車輛頻頻壓過電纜以及人員操作不規 范，招致電纜常常被壓、拉斷，每月需改換近200m電纜，糜擲嚴峻，并且若電纜只是內-部折斷，維修人員很難定位缺點點。為此，2007年革新了電動平車供 電方法，思考到改用滑觸式供電方法可保管原有電機和車體電器節制箱，革新費用低。

二、革新方案及實施
    1.革新道
    2.車體革新
    3.安裝接電滑觸器
    4.鋪設導電軌
    選擇方案有：①將原鋼軌變為運輸和導電兩用軌道，在鋼軌中-心添加1條導電軌。②在鋼軌之間鋪設3條條型鋼作為導電軌。
    方案①需求挖出原鋼軌，從新打基礎做覺緣層，還要另鋪1條導電軌，車輪車軸均要拆開加裝覺緣套、墊，施工難度大、工期長、懇求高。方案②3條導電軌的基礎和覺緣層可一同施工鋪設，省時省力，基礎深-度也較淺，費用較低。為此抉擇采用方案②鋪設導電軌，步調如下。
    （1）離軌距中間430mm的雙方沿軌道偏向中止切割，在道軌內挖出長43.2m、寬860mm、深105mm的槽，倒入厚度30mm的水泥混凝土，混凝 土干透后肅-清表面異物和塵土。再倒入厚度10mm的修建石油瀝青，澆灌瀝青要隨攤隨鋪拍實找平，石油瀝青作為導電軌和空中之間的覺緣層
    （2）軌道安裝
    （3）覺緣封鎖
5.質量懇求
    （1）導電軌之間覺緣電阻值≥10kΩ，導電塊和車體間覺緣電阻≥0.5MΩ。
    （2）為仿止發生渦流，從降-壓變壓器至導電軌的電纜不克不及穿金屬管，要分隔，單根穿硬塑料管。
    （3）導電軌水平面要略高于空中5～10mm，仿止導電塊碰撞空中，構成接地。
    （4）導電柱在導向套內需可以活-絡起落，按期清理導電塊和導電軌表面油污，對峙二者優-越接觸。
    （5）施工情況宜選擇在5℃以上且通風單調的天色。在溫差較大，潮濕情況下施工，施工操作不方便，瀝青強度值也低于常溫施工，密實性差，易發生裂紋，覺緣電阻值也低于單調-情況施工的覺緣電阻值，直接影響導電軌覺緣功能。
    電動平車改用滑觸式供電方法后，根覺了平車電纜頻頻被壓、拉斷的景象，削減了檢修任務量，降-低了消費成本，提-高了任務效率。

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